Строение шины

Конструкционные части шины:
1. Протектор
2. Бандаж
3. Пояса - слои стального корда
4. Прокладки из текстильного корда
5. Внутрений слой
6. Бортовые полосы
7. Крыльевая лента
8. Кольцевой стержень
9. Бортовая защитная лента

Каркасы

Внутрений слой.
    Материал
    Бутилкаучук
    Задачи
    - Уплотнение наполненного воздухом внутреннего пространства
    - В современных (бескамерных) шинах заменяет камеру

Кольцевой стержень.
    Материал
    Покрытая каучуком стальная проволка
    Задачи
    - Обеспечивает прочную посадку шин на диск

Крыльевая лента.
    Материал
    Синтетический каучук
    Задачи
    - Стабильность при езде
    - Точная управляемость
    - Оказывает решающее влияние на комфортность амортизации

Бортовая защитная лента.
    Материал
    Нейлон, арамид
    Задачи
    - Стабильность при езде
    - Точная управляемость

Бортовые полосы.
    Материал
    Природный каучук
    Задачи
    - Защищает каркас от повреждений сбоку и от воздействия погодных условий

Кордовые текстильные прокладки.
    Материал
    Высокопрочный стальной корд
    Задачи
    - Оказывает сопротивление внутреннему давлению (избыточному давлению в шинах)

Покрышка

Стальной корд для поясных прокладок.
    Материал
    Высокопрочный стальной корд
    Задачи
    - Увеличивает стабильность формы и повышает устойчивость при езде
    - Снижает сопротивление качения
    - Увеличивает километраж пробега шины

Бандаж.
    Материал
    Покрытый каучуком нейлон
    Задачи
    - Улучшает пригодность шины для скоростей и точность изготовления

Протектор.
    Материал
    Синтетический и природный каучук
    Задачи
    - Поверхность протектора обеспечивает сцепление с любой дорожной поверхностью и придает устойчивость и стабильность при езде
    - База снижает сопротивление качения и демпфирует передачу толчков на каркас
    - Боковина образует оптимальный переход протектора в боковую часть